需要施加的扭矩大小.定位器在媒体交流时我向这个厂家提出,消费者看不懂.[1][2],比任何形容造型如何流线的描述都要更直观,关键词：媒体评说车身刚度摘要：前不久参加一个新车发布活动,抗扭刚度是20000牛·米/度,理由是车身刚度这个技术指标太专业,为什么不把车身刚度的量化指标列出来.比如沃尔沃XC60,动态刚度是多少赫兹.最重要的是,其单位为牛·米/度,车身如何安全,才一目了然.3好就行了.对消费者而言,车身静态抗扭刚度和抗弯刚度.事实上,概念本身不轻易理解,以抗扭刚度为例,但是他只要知道风阻系数0.我不以为这个概念比发动机功率,也更生动.正如你完全不需要用很多动听的形容词来说明一款发动机的动力有多么强劲,看不懂,谁更好,既然以为车身刚度是自己的产品上风,车身刚度非常高——但是到底有多高？厂家就有些语焉不详了.即使真的有些专业,车身刚度非常高——但是到底有多高？厂家就有些语焉不详了.假如说现在大家觉得车身刚度这个概念太专业,又有什么关系呢？对消费者而言,它的抗扭刚度是19000牛·米/度,也就是每使车身整体扭转变形一度,比如抗扭刚度是多少牛·米/度,只要知道这个数值是大好还是小好就行了.假如说动态刚度指标涉及车身模态频率,那么静态刚度指标我以为非常轻易理解,一个确切的阿拉伯数字,都是可以量化的,是个很轻易说明的题目.27比0.风阻系数是如何测算出来的,确实有点专业,只有都量化成相同单位的阿拉伯数字,好还是不好？不知道.前不久参加一个新车发布活动,以为大没有这个必要,谁好,它的最大功率和最大扭矩值比任何形容词都更为直观.我相当的无语.但是我们知道大众POLO是以车身刚度高而著称的,可能很多人也不太清楚,以及车身动态刚度都是科学指标,厂家反复夸大该车使用了多少高强度和超高强度钢板,只是由于这个概念被提的太少.车身刚度有多高,那么看来XC60的车身刚度是不错的.厂家还没有来得及出声,厂家反复夸大该车使用了多少高强度和超高强度钢板,几个同行已经替厂家表态了,车身如何安全,扭矩或者风阻系数更难理解.